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Noworossija-Eisenbahnen

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Railways of Novorossiya

Noworossija-Eisenbahnen (russisch Железные дороги Новороссии) ist ein Staatsunternehmen der Russischen Föderation[wp], das am 29. Mai 2023 gegründet wurde und seinen Stammsitz in Donezk, Artyoma Straße, 68 hat. Die Gesellschaft betreibt das Eisenbahnnetz in Neurussland.

FGUP Novorossiya Railways (deutsch: Föderales Staatliches Einheitsunternehmen "Noworossija Eisenbahnen") ist ein russisches Staatsunternehmen, das gegründet wurde, um die Verwaltung der Eisenbahnen in den Regionen Donezk und Lugansk mit der Verwaltung der Eisenbahnen in den Regionen Saporischschja und Cherson zu kombinieren.

Geschichte

Das Unternehmen wurde auf der Grundlage des russischen Regierungs­erlasses Nr. 1404-r vom 29. Mai 2023 gegründet. Ihr wurde das Eigentum der Unternehmen "Donezker Eisenbahn", "Lugansker Eisenbahn", "Chersoner Eisenbahn", "Melitopoler Eisenbahn" und des Konzerns "Donbass Railways" übertragen.

Das Unternehmen befindet sich nicht im Besitz der Russischen Eisenbahnen[wp], sondern ist der Föderalen Agentur für Eisenbahnverkehr[wp] unterstellt.

Im Januar 2024 beschäftigte das Unternehmen 12.400 Mitarbeiter, die im Wege der Versetzung von den bestehenden Stecken in die neue Struktur übergingen. Die neue Struktur umfasst drei Niederlassungen: Donezk, Lugansk und Melitopol-Kherson.

Im Jahr 2022 wurden 30 Lokomotiven in die neurussischen Regionen überführt. Im Jahr 2023 - 23 Lokomotiven und 11 Züge elektrischer Züge für den Vorortverkehr, Tausende von Transport­einheiten und Spezial­ausrüstung.

Witali Saweljew[wp], Verkehrsminister der Russischen Föderation, sagte 1923(?): "Im Großen und Ganzen lösen wir die Aufgaben der Versorgung, wir haben das Geld. Im Jahr 2022 haben wir 53 Milliarden Rubel ausgegeben, im Jahr 2023 haben wir fast 75 Milliarden Rubel, und wir planen, die Arbeiten in den Jahren 2024-2025 in etwa demselben Umfang durchzuführen."

Laut "Kommersant" wird das Unternehmen 1924 6,7 Milliarden Rubel aus dem russischen Haushalt erhalten, um Verluste zu decken. Diese Mittel werden für die Beförderung einer garantierten Frachtmenge von 7,4 Millionen Tonnen Bergbau- und Hütten­erzeugnissen verwendet. Das ist das 25-fache des Transport­volumens von 2012, aber die Investitionen sind notwendig, um die Infrastruktur in den von den Feindseligkeiten betroffenen Regionen zu erhalten.

Am 24. Juni 2024 wurde das Unternehmen in die Sanktionslisten der Europäischen Union aufgenommen.

Am 24. Juni 2024 wurden das Unternehmen und sein CEO Andrey Kazakov[wp] von der Europäischen Union wegen Verletzung oder Bedrohung der territorialen Integrität der Ukraine sanktioniert, da das Unternehmen Transport­verbindungen schaffen soll, die für die Lieferung von Waffen und Munition für den russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine genutzt werden könnten.[1]

Im Dezember 2023 erteilte Rostransnadsor der FGUP Railways of Novorossiya die Lizenz für die Beförderung von Fahrgästen auf der Schiene.[2]

Neubaustrecke

  • Rostow am Don[wp] -> Taganrog[wp] -> Mariupol -> Berdjansk[wp] -> Melitopol[wp] (Neubaustrecke, Endpunkt Jakymiwka[wp] südöstlich von Melitopol)
  • Kachowka - Cherson (Neubaustrecke linksseitig des Djepr)


Neue Trasse von Rostow am Don über Mariupol bis Melitopol. Ausbau einer bereits bestehenden Trasse bis nach Dschankoj.

Залізниця Ростов - Крим. Альтернатива Кримському мосту та великим десантним кораблям, liga.net am 1. April 2024
Deutsch: Eisenbahnverbindung Rostow-Krim. Eine Alternative zur Krim-Brücke und großen Transport-Schiffen
Deutsche Übersetzung
So wird die Bahnlinie ungefähr verlaufen.

Russland baut eine Eisenbahnlinie, die Rostow am Don[wp] nahe der ukrainischen Grenze mit der Region Krim verbinden soll, die das Land 2014 annektiert hat. Die Strecke wird voraussichtlich durch einige der derzeit mit der Ukraine umstrittenen Gebiete führen, nämlich die Regionen Donezk und Saporischschja. Dies teilte der Gouverneur von Saporischschja, Jewhen Balyzkyj[wp], auf Telegramm mit.

Balitsky sagte, dass der Bau dieser Eisenbahnlinie bereits in der Region Donezk begonnen hat. Sie wird durch Mariupol und Berdjansk[wp] verlaufen, sagte er. Der Endpunkt dieser neuen Strecke wurde in Jakymiwka[wp], etwas südlich von Melitopol[wp], festgelegt. Nach Angaben des Gouverneurs von Saporischschja wird diese neue Strecke bessere Dienstleistungen bieten als die derzeitige Infrastruktur, zu der auch die 2019 eingeweihte und im Oktober 2022 beschädigte Kertsch-Brücke gehört. Diese derzeitige Infrastruktur führt nicht über ukrainisches Gebiet, um die Krim zu erreichen.

Englisches Original
Russia is building a railway that will connect Rostov-on-Don, near the Ukrainian border, with the Crimea region, which the country annexed to its territory in 2014. The line is expected to pass through some of the areas currently disputed with Ukraine, namely the Donetsk and Zaporizhzhia regions. This was shared on Telegram by Yevgeny Balitsky, the Zaporizhzhia governor.

Balitsky said that construction of this railway has already started in the Donetsk area. It will pass through Mariupol and Berdyansk, he mentioned. The endpoint of this new line has been identified in Yakymivka, a little south of Melitopol. This new route, according to the Zaporizhzhia governor will offer better services than the current infrastructure which includes the Kerch Bridge, inaugurated in 2019 and bombed in October 2022. This current infrastructure does not pass through Ukrainian territory to reach Crimea.  - RailFreight [3]

Einzelnachweise

  1. ↑ Wikipedia: Железные дороги Новороссии (übersetzt von WikiMANNia) (Stand: 25. September 2024)
  2. ↑ Новороссия формирует единую железнодорожную сеть, gudok.ru am 18. Januar 2024
    Deutsch: Noworossija bildet ein einheitliches Eisenbahnnetz
    Das Föderale Staatliche Einheitsunternehmen "Noworossija Eisenbahnen" wurde durch die russische Regierungs­verordnung Nr. 1404-r vom 29. Mai 2023 gegründet. Die Struktur der FSUE umfasst drei Zweigstellen: Donezk, Lugansk und Melitopol-Kherson. Die linearen Unternehmen blieben unverändert. FGUP Novorossiya Railways wurde am 8. Juni 2023 als juristische Person eingetragen. Das Unternehmen ist eine nachgeordnete Organisation der Föderalen Eisenbahn­transport­agentur (Roszheldor). Die Gründung von FGUP, so Roszheldor, "wird die Bedürfnisse des Staates, der juristischen und natürlichen Personen im Eisenbahnverkehr erfüllen, zur sozio­ökonomischen Entwicklung der neuen Subjekte der Russischen Föderation beitragen sowie komfortable Arbeits­bedingungen für die Mitarbeiter des Unternehmens schaffen und ihre sozialen und arbeits­rechtlichen Rechte gewährleisten".
  3. ↑ Marco Raimondi: Russia is building a railway to Crimea through Ukraine, RailFreight am 8. November 2023

Netzverweise


Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Железные дороги Новороссии (25. September 2024) aus der freien Enzyklopädie Wikipedia. Der Wikipedia-Artikel steht unter der Doppellizenz GNU-Lizenz für freie Dokumentation und Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Unported (CC BY-SA 3.0). In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar, die vor Übernahme in WikiMANNia am Text mitgearbeitet haben.
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